Ces dernières années, le marché des vélos et des scooters électriques a montré une tendance claire : Les batteries lithium-ion NCM (Nickel–Cobalt–Manganèse) sont utilisées beaucoup plus largement que les batteries Lithium Fer Phosphate (LFP).
Cela ne signifie pas que le LFP est inférieur. Au lieu de cela, le changement est principalement dû à la demande du marché, aux limitations de la conception des produits et aux exigences de performance dans les véhicules électriques légers.

Cet article explique les principales raisons de cette tendance.

1. Les batteries NCM offrent une densité énergétique beaucoup plus élevée (la raison principale)

Pour les vélos électriques, les scooters et autres appareils de mobilité légère, les utilisateurs se soucient le plus de :

• Une plus grande autonomie

• Une batterie plus petite

• Un poids plus léger

C'est là que les batteries NCM ont un avantage majeur :
➡ Les batteries NCM stockent plus d'énergie dans le même volume.

Exemple :

Dans les cas populaires comme les batteries Hailong :

• NCM peut atteindre 48V 17.5Ah

• LFP ne peut atteindre que 48V 10–12Ah

Donc, pour les fabricants qui visent une plus grande autonomie, le NCM devient le choix naturel.

2. Le coût des batteries NCM a baissé plus rapidement que celui des LFP

Il y a des années, le LFP était l'option la moins chère.
Mais de 2021 à 2024, des changements majeurs se sont produits :

• Production massive de cellules NCM 18650/21700

• Chaînes d'approvisionnement matures

• Concurrence accrue entre les principales usines de cellules

Cela a conduit à des réductions de coûts significatives dans les batteries NCM.
En conséquence :

➡ Le NCM offre désormais des performances supérieures avec des coûts seulement légèrement plus élevés, voire similaires.

Pour la plupart des clients, le rapport performance/prix est plus attractif.

3. Les cellules LFP sont plus grandes et ne s'adaptent pas à de nombreux boîtiers de batterie populaires

Les boîtiers de batterie de vélo électrique les plus courants étaient à l'origine conçus pour les structures de cellules NCM. Exemples :

• Boîtiers Hailong (Shark)

• Batteries de porte-bagages arrière

• Batteries de cadre intégrées au tube

• Batteries de cadre triangulaires

Étant donné que les cellules LFP sont :

• Plus grandes

• Moins dense en énergie

• Plus lourd

Elles ne peuvent pas fournir une capacité suffisante dans la même taille de coque.

Exemple :
Une coque Hailong peut contenir 17.5Ah NCM, mais seulement environ 10–12Ah LFP.

Cet écart de capacité affecte directement l'autonomie, ce qui rend le LFP moins attrayant pour les fabricants de véhicules électriques légers.

4. La demande du marché favorise la légèreté, la longue portée et la haute puissance

Les acheteurs mondiaux de vélos et de scooters électriques, en particulier en Europe et en Amérique du Nord, attendent :

• Une longue autonomie

• Des véhicules légers

• Une taille de batterie compacte

• Une vitesse plus élevée et des performances plus fortes

Le NCM répond à ces exigences presque parfaitement.

Pendant ce temps, le LFP, bien que plus sûr et plus durable, est comparativement :

• Plus lourd

• Plus volumineux

• Moins dense en énergie

Par conséquent, il a du mal à rivaliser dans les applications de mobilité légère.

5. Le LFP est toujours excellent, juste pour d'autres applications

Le LFP reste une technologie de pointe dans des domaines tels que :

• Systèmes de stockage d'énergie

• Alimentation de secours domestique

• Alimentations secourues (ASI)

• Véhicules à basse vitesse

• Flottes de vélos électriques partagés (sécurité élevée et longue durée de vie requises)

Ces domaines privilégient la sécurité et la durée de vie au détriment du poids et de la densité énergétique.

Mais pour les vélos et scooters électriques, les priorités sont différentes : l'espace et la performance comptent davantage.

Conclusion : le NCM n'est pas « meilleur », mais il est plus adapté aux véhicules électriques légers

Pourquoi le NCM est-il plus utilisé ?
Parce que pour les vélos et scooters électriques, le NCM offre ce que le marché demande :
➡ une plus grande autonomie, un poids plus léger, une taille plus petite et des performances plus fortes.