Pour les marques de vélos électriques et les projets OEM aux États-Unis, un pack de batteries n'est plus un composant qui peut être sélectionné indépendamment. La batterie doit fonctionner avec le espace du cadre disponible, le système moteur, la plateforme de tension, le courant du contrôleur et la méthode d'installation.

Deux projets de vélos électriques peuvent tous deux nécessiter une batterie de 48 V, mais leurs compartiments de cadre peuvent avoir des limitations de longueur, de largeur et de hauteur très différentes. Même si deux packs de batteries ont la même tension et la même capacité, des différences dans les dimensions du boîtier, l'emplacement des connecteurs ou les structures de montage peuvent empêcher une installation directe.

Pour cette raison, la première question ne devrait pas être simplement : « Quelle est la capacité en ampères-heures de la batterie ? » Les équipes OEM devraient d'abord définir :

• Quel espace d'installation est disponible ?
• Le système est-il basé sur 36 V, 48 V ou 52 V ?
• Comment la capacité doit-elle être équilibrée avec l'espace limité du cadre ?
• Quel courant continu le moteur et le contrôleur nécessitent-ils ?
• La batterie a-t-elle besoin d'une structure personnalisée pour le cadre existant ?

Ces questions reflètent les besoins de recherche courants derrière des termes tels que taille de batterie personnalisée, pack de batteries fabriqué sur mesure et correspondance de tension de batterie.

Les packs de batteries standard peuvent bien fonctionner pour les modèles aux dimensions et interfaces fixes. Cependant, les nouvelles plateformes de vélos électriques, les cadres non standard et les conceptions à espace restreint nécessitent souvent une approche différente.

Au lieu de sélectionner d'abord une batterie standard et de modifier le véhicule autour de celle-ci, le processus d'ingénierie le plus pratique consiste à définir les exigences du véhicule avant de déterminer la configuration de la batterie.

Sur la base des informations produit fournies, le Pack de Batteries Personnalisé peut être configuré sur des options de tension de 12 V à 60 V, des options de capacité de 10 Ah à 50 Ah, des cellules cylindriques 18650 ou 21700 et des dimensions personnalisées.

Pour un projet de vélo électrique, cela permet à l'équipe de conception de commencer par l'espace du cadre disponible, la tension requise et l'application prévue, puis d'évaluer une structure de batterie appropriée.

Un compartiment de cadre limité, par exemple, peut ne pas convenir à une simple maximisation de la capacité Ah. Une capacité plus élevée nécessite généralement des cellules supplémentaires ou plus d'espace d'installation, de sorte que la capacité, les dimensions et la disposition du véhicule doivent être évaluées ensemble.

Une exigence telle que « batterie 48 V » peut sembler simple, mais la compatibilité du système nécessite un examen plus large.

La batterie, le moteur, le contrôleur et le BMS fonctionnent comme des parties connectées du système électrique. La norme UL 2849, la norme de sécurité couvrant les systèmes électriques pour vélos électriques, adopte une approche au niveau du système qui comprend l'unité d'entraînement, la batterie, le système de gestion de la batterie, le câblage d'interconnexion et les composants d'alimentation associés plutôt que d'évaluer la batterie comme une pièce isolée.

Lors de la sélection d'un Pack de Batteries Personnalisé pour Vélo Électrique, les acheteurs OEM devraient donc examiner plusieurs facteurs.

Confirmez si le véhicule utilise une plateforme 36 V, 48 V ou 52 V et vérifiez la compatibilité avec le moteur et le contrôleur.

Les informations produit fournies indiquent une configuration BMS 60A. Cependant, la configuration appropriée doit toujours être évaluée par rapport à la puissance du moteur, au courant du contrôleur et aux conditions de fonctionnement attendues. Une puissance de courant plus élevée seule ne signifie pas automatiquement une meilleure correspondance.

Fournir les dimensions L * l * H du compartiment de la batterie, l'orientation d'installation et les exigences de connecteur peut aider à réduire les révisions structurelles inutiles plus tard dans le projet.

Pour les acheteurs OEM, la valeur d'un pack de batteries personnalisé n'est pas simplement d'avoir une batterie plus grande. L'objectif est de faire correspondre la configuration de la batterie aux exigences d'un véhicule spécifique.

Un processus de sélection pratique devrait répondre à quatre questions :

1. Tension — Comment la batterie correspond-elle à la plateforme électrique du véhicule ?
2. Capacité — Quelle capacité est appropriée pour l'application prévue ?
3. Dimensions — Comment la batterie s'intégrera-t-elle dans l'espace du cadre disponible ?
4. BMS — Comment la gestion de la batterie doit-elle être adaptée aux exigences de courant du système ?

Cette approche axée sur l'application est également cohérente avec la perspective système plus large utilisée dans l'évaluation de la sécurité électrique des vélos électriques. Pour les produits destinés au marché américain, les fabricants devraient également examiner les exigences de sécurité et de conformité applicables en fonction du type de produit et du lieu de vente, plutôt que de se fier uniquement à une seule spécification de batterie.

Lorsqu'une taille de batterie standard ne convient pas à un cadre de vélo électrique, la solution n'est pas toujours de simplement trouver une batterie plus petite.

L'approche la plus utile consiste à examiner l'espace d'installation, la correspondance de tension, les exigences de capacité, la demande de courant et la configuration du BMS dans le cadre du même processus de sélection.

Pour les projets OEM de vélos électriques aux États-Unis, un Pack de Batteries Personnalisé fournit un cadre pour sélectionner les spécifications de la batterie autour des exigences réelles du véhicule. En commençant par l'application et les conditions du cadre plutôt qu'en adaptant le véhicule à une batterie standard, les équipes OEM peuvent mieux évaluer l'ajustement et la compatibilité du système avant de finaliser la conception de la batterie.