Pour les vélos électriques (Ebike), les scooters électriques, les vélos cargo et les véhicules électriques légers,taux C de la batterie (taux de décharge)est l'un des paramètres techniques les plus critiques.

Alors que de nombreux acheteurs B2B se concentrent uniquement surtension (V) et capacité (Ah), ignorantCaissepeut entraîner de mauvaises performances du moteur, une chute de tension inattendue ou même l'activation du BMS.

Cet article expliqueDécharge 1C, 3C, 5C, comment le taux C déterminepuissance de sortie du moteur, et comment cela affectedurée de vie de la batterie et stabilité du système, fournissant des conseils pratiques aux OEM et aux acheteurs grossistes.

Qu’est-ce que le taux C ?

Caissedéfinit la rapidité avec laquelle une batterie peut décharger en toute sécurité sa capacité nominale.

• 1C: Décharge la pleine capacité en 1 heure

• 3C: Décharge la pleine capacité en 1/3 heure

• 5C: Décharge la pleine capacité en 1/5 heure

Formule du courant de décharge :

$je=C\times UNh$

Où:

• je= Courant de décharge continu (A)

• C= taux C

• Ah= Capacité de la batterie

Exemple – batterie 20 Ah :

Comment le taux C détermine la puissance du moteur

La puissance du moteur est calculée comme suit :

$P.=V\times je$

Où:

• V= Tension de la batterie

• je= Courant délivré au moteur

En pratique:
Même si la batterie peut fournir un courant élevé, leGTCoucontrôleurpeut le limiter.
Ainsi,la puissance réelle du moteur dépend de la limite de courant la plus basse du système.

Exemple – Batterie 48 V 20 Ah avec moteur 1 000 W

Pourquoi les batteries à taux C élevé améliorent l'expérience de conduite

Creux de tensionest le facteur clé.

Batteries à faible taux C dans des conditions de charge élevée :

• Chute de tension rapide

• Capacité d’accélération et de montée réduite

• Coupure fréquente du BMS

Les batteries à taux C élevé maintiennent :

• Tension stable sous charge

• Accélération douce

• Puissance de crête fiable pour les moteurs haute puissance

Le taux C ne concerne pas seulement les cellules

Les performances réelles de décharge de la batterie dépendent de :

1. Type de cellule

   • Cellules énergétiques : 1C–2C (haute capacité, faible coût)

   • Cellules de puissance : 3C–10C (haute puissance, faible résistance interne)

2. Configuration parallèle (compte P)

   • Plus de cellules parallèles → courant inférieur par cellule

   • Packs haute puissance = nombre P élevé + cellules de puissance

3. Limite de décharge continue du BMS

   • BMS < capacité cellulaire → le système est sous-performant

4. Gestion thermique et connexions

   • Épaisseur de la bande de nickel, qualité de la soudure, dissipation thermique

Taux C recommandé pour différentes puissances de moteur

Batteries à taux C élevé : durée de vie et considérations de sécurité

Idée fausse courante :"Les batteries à taux C élevé s'usent plus rapidement."

Réalité:

• Batteries à faible taux C fonctionnant à courant élevé → dégradation plus rapide

• Batteries à taux C élevé dans la plage nominale → performances stables et durables

Comment les acheteurs B2B peuvent vérifier le taux C

1. Demanderspécifications de décharge continue, pas seulement le courant de pointe

2. ConfirmerÉvaluation actuelle du BMScorrespond à l'application

3. Demandecourbes de décharge et tests thermiques

4. Veiller à ce que la conception de la batterie soit prise en chargefonctionnement soutenu à haute charge

Conclusion : le taux C détermine les « véritables performances du moteur »

• Tensiondétermine si le moteur peut démarrer

• Capacitédétermine la portée

• Caissedétermine la puissance, l'accélération et la capacité de montée réalisables

Pour les OEM et les acheteurs en gros,choisir le bon taux C est essentiel pour réduire les problèmes de garantie et améliorer la satisfaction de l'utilisateur final.