Le mécanisme de la baisse de tension et des coupures inattendues en allure hors route

Dans les vélos de montagne électriques tout-terrain (e-MTB) qui traversent des terrains accidentés en Amérique du Nord et en Europe, les cyclistes rencontrent souvent des ascensions abruptes soutenues, du gravier lâche et des sections rocheuses techniques.Ces conditions exigeantes exigent une puissance de couple élevée continue des systèmes d'entraînement du moteur. Lorsque les moteurs fonctionnent à une puissance maximale (de 1000W à 2000W), une plateforme de tension instable de la batterie peut entraîner des coupures de courant dangereuses au milieu de la conduite.

Ce phénomène est principalement causé par une baisse de tension interne lors d'une décharge de courant élevé.Sous lourde charge, comme une accélération raide en montée, des prises de courant soudaines de dizaines d'ampères entraînent une forte baisse de la tension du terminal de la batterie en dessous du seuil configuré dans le système de gestion de la batterie (BMS).En conséquence, même si 20% à 30% de la capacité nominale reste, le BMS active la protection contre les coupures de basse tension, coupant soudainement l'alimentation pendant une ascension hors route.

Amélioration de la stabilité de la plateforme de tension par des cellules de décharge 3C et un BMS 45A

Pour éliminer les coupures de courant inattendues en cas de forte demande de couple, les architectures de batteries de premier ordre des VTT électriques s'appuient sur la chimie des cellules et les paramètres BMS de grande capacité:

• 3C Capacité de décharge continue: L'utilisation de cellules cylindriques à haute vitesse 21700 (comme les spécifications 5000 mAh) offre une résistance interne plus faible et une tolérance au courant plus élevée.la tension du terminal de la cellule reste bien dans la plate-forme de décharge stable, atténuant efficacement l'affaissement de la tension sous charge.

• 45A Protection continue du BMS: Il est essentiel de faire correspondre le courant nominal du BMS aux exigences du moteur. A 45A continuous discharge BMS comfortably accommodates transient overload currents from 1000W–2000W motors while precise voltage sampling prevents false low-voltage trips caused by temporary voltage dips.

• Réservoir à haute densité optimisé: l'hébergement d'une pile de 20 à 30 Ah de 48 V/52 V dans un boîtier de tube descendant standard (mesurant environ 368 × 95 × 155 mm) permet à plusieurs groupes de cellules parallèles de distribuer des charges de courant,réduire la résistance totale du système et la production de chaleur.

Lignes directrices de sélection et d'essai pour les intégrateurs et les flottes EMTB

Afin de garantir la fiabilité du système et la sécurité du conducteur lors d'applications tout-terrain étendues, les constructeurs d'appareils d'origine et les gestionnaires de parcs devraient tenir compte des critères techniques suivants:

1. Évaluer les courbes de décharge à haut débit: lors de l'approvisionnement, évaluer les courbes de décharge des cellules à des taux de 2C et 3C plutôt que de se fier uniquement à la capacité nominale Ah.Faire particulièrement attention à la rétention de la plateforme de tension lorsque le SOC de la batterie tombe en dessous de 20%.

2. Résistance aux vibrations et intégrité du boîtier: les sujets de conduite tout-terrain sont exposés à des chocs et à l'humidité.Les boîtiers et les interconnexions en nickel-soudure doivent respecter des normes strictes en matière de vibration physique et d'étanchéité thermique afin d'éviter l'accumulation de résistance sur les bornes de cellules au fil du temps..