Les défis liés à l'augmentation de la tension dans les systèmes haute tension 52V en ascension prolongée

Sur les marchés nord-américains et européens du vélo de montagne électrique (e-MTB),L'architecture 52V est devenue une plateforme préférée pour les vélos tout-terrain hautes performances en raison de son débit de puissance plus élevé et de sa réponse rapide à l'accélérateurCependant, lors de la navigation sur des ascensions raides et de longs gains d'altitude, même les systèmes de 52 V sont confrontés à de graves défis opérationnels dus à une forte charge.

Lorsqu'on grimpe sur des pentes raides nécessitant des sorties de moteur de 1000W à 2000W, le moteur absorbe un courant fort soutenu de la batterie.Cette forte consommation de courant interagit avec la résistance interne de la batterie.Si cette baisse de tension dépasse le seuil de coupe de basse tension configuré dans le système de gestion de la batterie (BMS),le système déclenche un arrêt de protection, provoquant une perte soudaine de propulsion au milieu de la montée.

Optimisation du matériel par le biais de BMS à haut débit et d'architecture cellulaire 21700

Afin d'assurer la stabilité de la plateforme de tension pour les vélos électroniques de 52 V dans des conditions d'escalade extrêmes, le matériel de la batterie doit intégrer des cellules à faible résistance avec une protection BMS à courant élevé:

• 45A Protection BMS contre les décharges continues: La mise en œuvre d'un BMS à décharge continue de 45 A permet au système d'alimentation de gérer les surtensions de courant des moteurs de 1000W ∼ 2000W sans déclenchement.Des algorithmes d'échantillonnage de tension précis distinguent les baisses de tension transitoires de l'épuisement réel de la batterie, éliminant les fausses coupures de basse tension.

• Faible résistance par cellules à 3C: L'utilisation de cellules cylindriques de haute densité 21700 (telles que les spécifications de 5000 mAh) avec une capacité de décharge continue de 3C réduit l'impédance intrinsèque de la cellule.Une résistance interne plus faible réduit directement la chute de tension et la dissipation thermique lors de lourdes charges.

• Intégration structurelle dans les enclos: Montage de configurations haute tension 14S dans des boîtiers de tubes descendants standard (mesurant environ368 $ fois 95 fois 155 $) optimise le regroupement des cellules parallèles, réduisant la résistance totale entre les interconnexions et les soudures au nickel.

Recommandations d'ingénierie pour les marchés publics et l'intégration B2B

Pour les OEM de vélos électriques et les intégrateurs de systèmes qui s'occupent de la baisse de tension sur les vélos électriques à haute tension, les protocoles d'évaluation technique suivants sont recommandés:

1. Évaluation de la courbe de décharge dynamique: lors des essais d'échantillonnage, regarder au-delà des ampères horaires (Ah) nominaux. évaluer la rétention de la plateforme de tension pendant les cycles de décharge de 2C à 3C,en particulier lorsque l'état de charge de la batterie (SOC) tombe en dessous de 30%.

2. Normes de conformité et de sécurité: Les emballages haute tension et haute tension doivent respecter strictement les normes internationales de logistique et de sécurité, en tenant compte de la validitéCe sont des normes CE, RoHS, UN38.3, et MSDSdes certifications pour garantir l'accès au marché et la sécurité opérationnelle en Amérique du Nord et en Europe.