La batterie est le « cœur » d'un vélo électrique. Avec le temps, ses performances se dégradent naturellement. Si vous ne la surveillez pas, vous pourriez constater :

• Réduction de l'autonomie

• Faible accélération

• Surchauffe

• Défaillance prématurée de la batterie

Ce guide explique comment évaluer scientifiquement l'état de santé de la batterie de votre vélo électrique, en se concentrant sur trois indicateurs clés : la tension, la résistance interne et la dégradation de la capacité.

1. Tension – L'indicateur le plus direct

La tension de la batterie reflète directement son état de santé. Les tensions typiques des vélos électriques sont 36V, 48V, 52V ou 60V.

Tension statique (circuit ouvert)

• Mesurez la tension lorsque la batterie n'est pas connectée au moteur.

• Normal: Légèrement inférieure à la tension nominale (0,1–0,3 V).

• Signes d'alerte:

  • La tension chute rapidement après une charge complète (>0,5–1 V)

  • Tension inférieure à 80 % de la tension nominale → vérifier ou remplacer

Tension en charge (en cours d'utilisation)

• Mesurez pendant la conduite ou la décharge.

• Les chutes de tension rapides indiquent une résistance interne élevée et un vieillissement.

• Exemple : Une batterie de 48 V tombant en dessous de 40 V en charge → autonomie considérablement réduite.

2. Résistance interne – L'indicateur de vieillissement caché

La résistance interne (mesurée en milliohms, mΩ) reflète la chimie et la structure de la batterie.

• Batterie neuve: ~20–50 mΩ (varie selon la capacité et le type)

• Batterie vieillissante: La résistance interne augmente → l'efficacité diminue, le chauffage augmente

Symptômes d'une résistance interne élevée :

• Chauffage notable pendant la charge

• Chute de tension rapide en charge

• Performances du moteur réduites

Outils :Testeur de résistance interne de batterie numérique ou BMS intelligent.

3. Dégradation de la capacité – La mesure de la durée de vie essentielle

La dégradation de la capacité montre la quantité d'énergie utilisable que la batterie peut stocker :

• Batterie neuve: 100 % de capacité

• Seuil de remplacement:

  • Inférieur à 70–80 % → recommander le remplacement

  • Inférieur à 50 % → affecte gravement l'autonomie et les performances

Méthodes de mesure :

1. Test d'autonomie en conditions réelles:

   • Chargez complètement, parcourez une distance fixe, comparez l'autonomie réelle à l'autonomie nominale.

2. Test de décharge professionnel:

   • Utilisez une charge électronique pour mesurer la capacité de décharge complète (Ah) par rapport à la capacité nominale.

4. Signes d'alerte courants indiquant qu'une batterie doit être remplacée

5. Conseils pratiques pour les acheteurs et utilisateurs B2B

1. Contrôles réguliers: Tous les 6 à 12 mois, mesurez la tension et la résistance interne

2. Tenir compte de l'environnement: Les températures élevées, l'humidité et la charge rapide accélèrent le vieillissement

3. Choisissez des cellules de haute qualité: Les marques fiables se dégradent plus lentement

4. Surveiller le BMS: Les protections contre les surintensités, les surcharges et la température prolongent la durée de vie de la batterie

6. Conclusion

Pour déterminer si une batterie de vélo électrique doit être remplacée, concentrez-vous sur :

• Tension – les chutes rapides indiquent le vieillissement

• Résistance interne – une résistance élevée signifie un faible rendement et une surchauffe

• Dégradation de la capacité – capacité inférieure à 70 % → il est temps de remplacer

Remplacer rapidement une batterie vieillissante garantit une conduite sûre, une alimentation fiable et une autonomie stable, tout en protégeant le moteur et le contrôleur.